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全固態(tài)電池新標(biāo)準(zhǔn)的出臺，標(biāo)志著行業(yè)在技術(shù)界定、測試方法和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用方面邁出了重要一步。

5月22日，中國汽車工程學(xué)會正式推出了《全固態(tài)電池判定方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，首次明確全固態(tài)電池的定義，并解決了長期以來行業(yè)面臨的界定模糊、測試方法缺失等問題。

近年來，全固態(tài)電池因其高安全性和高能量密度被視為動力電池的未來發(fā)展方向，但其發(fā)展受到缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制約。不同廠商在定義和測試方法上存在差異，導(dǎo)致市場混亂，消費(fèi)者難以辨別真?zhèn)萎a(chǎn)品，同時增加了研發(fā)成本和推廣難度。

據(jù)悉，新標(biāo)準(zhǔn)中的“全固態(tài)電池”要求離子傳遞必須完全通過固體電解質(zhì)實(shí)現(xiàn)，與混合固液電解質(zhì)電池形成嚴(yán)格的技術(shù)分界。這一團(tuán)標(biāo)的核心研究點(diǎn)為基于失重率的液態(tài)物質(zhì)含量試驗(yàn)方法，即通過真空加熱測試失重率，當(dāng)樣品目視無液體且失重率低于1%時，判定為全固態(tài)電池。

此次標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，為企業(yè)提供了統(tǒng)一的研發(fā)、認(rèn)證和市場應(yīng)用的標(biāo)尺，有助于優(yōu)化材料開發(fā)與工藝設(shè)計(jì)，降低推廣成本，杜絕“偽全固態(tài)”產(chǎn)品的混淆，維護(hù)消費(fèi)者和行業(yè)秩序。

該標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過多輪驗(yàn)證試驗(yàn)，其誤差率低，結(jié)果穩(wěn)定，適用于當(dāng)前主流的技術(shù)路線。這表明標(biāo)準(zhǔn)的制定充分考慮了技術(shù)的多樣性和實(shí)用性，為全固態(tài)電池的技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。此外，標(biāo)準(zhǔn)的出臺還為行業(yè)規(guī)范化發(fā)展提供了方向，有助于推動全固態(tài)電池技術(shù)的進(jìn)一步突破和商業(yè)化進(jìn)程。

全固態(tài)電池新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，不僅解決了行業(yè)長期以來的痛點(diǎn)，還為全固態(tài)電池的未來發(fā)展指明了方向，具有重要的戰(zhàn)略意義和實(shí)際價值。

來源：電子工程專輯

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